Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

волк белый

Ил-2 не захотел показаться Путину на главном военно-морском параде

С праздником всех, кто служил на флоте, и причастных!!!

Забавное ЧП произошло на Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге. Воздушную часть парада должен был возглавлять восстановленный штурмовик Ил-2. Он пролетал впереди вертолётов и самолётов во время репетиций воздушной части парада, и во время генерального прогона 24 июля. При этом "голос из репродукторов" рассказывал историю этого самолёта.
Но в день парада 26 июля штурмовик не соизволил пролететь перед Путиным и Шойгу.
Однако, спустя некоторое время, когда парад уже закончился и Путин уехал, в небе над Невой всё-таки пронёсся Ил-2.


Надо полагать, что "по закону подлости" у Ил-2 случилась какая-то неисправность в день парада. Возможно, просто не завёлся. Но когда удалось его наконец завести, то пилот всё-таки пролетел над Невой. Хотя было немножко поздно, но это дело принципа.

Поврежденный штурмовик Ил-2 затонул 25 ноября 1943 года после вынужденной посадки на озеро Кривое вблизи Ваенги (нынешний Североморск). Экипаж в составе пилота мл. лейтенанта Скопинцева и стрелка-радиста краснофлотца Гуменного благополучно покинул самолёт, но сам самолёт ушёл под лёд. Спустя 68 лет штурмовик был поднят, восстановлен умельцами из Новосибирска, и теперь может летать. Ну, понятно, что большую часть деталей изготовили заново. Но, тем не менее, это единственный летающий Ил-2.
ndn.info/novosti/37477

А теперь посмотрите в поисковике, сколько новостей выдают:
"Воздушную часть парада открыл пролет штурмовика Ил-2"

Сразу поясню: к тем, кто готовил этот штурмовик к полёту и летает на нём, никаких претензий быть не может. Напротив: огромное уважение. Неисправность может возникнуть на любом самолёте. Из современных самолётов для парада всегда выделяются запасные. Ну, а тут запасного быть не может. А за то, что пилот всё-таки полетел над городом - двойное уважение.
Но вот журналисты продемонстрировали, что они пишут не новости, а копируют какую-то заранее спущенную методичку. Например, на НТВ в 22.00 никакого изменения нет. "Воздушную часть парада открыл Ил-2 — единственный в мире штурмовик, воевавший на фронтах Великой Отечественной". И это при том, что они же, "НТВ и НТВ.Ru вели прямую трансляцию парада". Что ж они, своим глазам не доверяют:)

PS: Не исключено, что старый штурмовик просто принципиально не захотел показываться Путину. А может, не захотел показываться любителю показухи Шойгу. Старичок предпочитает радовать простую публику. В результате, лично я видел летящий штурмовик 3 раза, а Путин и Шойгу - ни разу:)
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Опасно!

Ошиблись на 107 градусов. Иран обнародовал отчёт о сбитом украинском Боинге

Управление гражданской авиации Ирана обнародовало предварительный отчет об обстоятельствах катастрофы самолета Boeing 737-800 рейса 752 Международных авиалиний Украины под Тегераном 8 января 2020 года.
www.mk.ru/politics/2020/07/12/v-irane-rasskazali-ob-oshibke-rascheta-pvo-sbivshem-ukrainskiy-boing.html

После гибели от американского удара иранского генерала Касема Сулеймани (обвинявшегося американцами в терроризме), Иран нанёс удар ракетами по объектам американцев в Ираке.
При этом Иран ожидал ответного американского удара (которого не последовало).
В день удара 8 января были приведены в повышенную боевую готовность ВС Ирана, в том числе ПВО. Мобильные средства ПВО были заранее перемещены на новые позиции, чтобы вывести их из-под возможного удара США. Среди этих комплексов был Тор-М1 Корпуса Стражей Исламской революции, который занял новую позицию к западу от международного аэропорта Тегерана.
При этом Стражи Исламской революции не произвели ориентацию комплекса на новой позиции. То есть корпус машины занял новое положение, а ориентация по сторонам света осталась прежней. Направление "на север" было на самом деле направлением 107 градусов (на восток-юго-восток).

8 января около 4 часов утра военное ведомство проинформировало гражданский сектор управления воздушным пространством страны о том, что с взлетно-посадочной полосы тегеранского аэропорта разрешено выполнять полеты только с одобрения военных.
"Борт 752 Международных авиалиний Украины в 5:51 подал запрос на включение двигателей. Запрос был передан в Национальный центр контроля. В 5:53 Центр координации обороны выдал разрешение на вылет. Экипаж получил разрешение на вылет из аэропорта Имама Хомейни в 6:10".

При этом, как можно понять, Центр координации обороны не выдавал предупреждение отдельным частям или комплексам ПВО, что являлось явно порочной практикой. Хотя у зенитчиков была инструкция никого не сбивать без приказа. Как видим, инструкция была закономерно нарушена.
Нормальная практика такова, что у штабов ПВО уровня полка-бригада (а, если необходимо, и ниже) должно быть расписание полётов самолётов. В случае внепланового полёта, им передаётся соответствующая информация. Иранцы чрезмерно централизовали принятие решений. Предполагалось, что единственным органом, который будет выдавать разрешение или запрет на уничтожение неопознанных целей, будет Координационный центр ПВО.

Украинский борт 752 совершал полёт по запланированному маршруту, на установленной высоте и в указанном воздушном коридоре. По отношению к комплексу "Тор" он летел с востока, со стороны аэропорта. Но индикатор комплекса показывал направление с ошибкой на 107 градусов. То есть, расчёту "Тора" казалось, что неопознанная цель летит с юго-запада. Стражи приняли её за американскую крылатую ракету. Попытка связаться с Координационным центром ПВО почему-то не удалась, а возможно и попытки такой не было. Цель была слишком близко. Стражи решили, что "проморгали" приближающуюся ракету, и решили действовать немедленно. Несмотря на запрет стрелять без разрешения Координационного центра.

Итогом было уничтожение гражданского самолёта и гибель 176 человек, граждан Украины, Ирана, Канады, Швеции, Афганистана.

А причина всего - раздолбайство, низкая дисциплина и плохая техническая подготовка Стражей Исламской революции.
MG-42

Как лётчик Кожедуб сбил реактивный Ме-262, или Помойка на Яндексе

Всякого бреда хватает на Яндексе. Но сегодня он даже меня ошарашил. В ленте новостей читаю:

Немецкий реактивный истребитель Ме-262 был впервые сбит 75 лет назад в небе над Германией советским асом Иваном Никитовичем Кожедубом, сообщает 24 февраля «Российская газета».

Надо понимать, 75 лет назад лётчик Кожедуб сбил свой первый Ме-262. Порадуемся за лётчика Кожедуба. Разумеется, до него англо-американскими лётчиками и воздушными стрелками было сбито уже порядка сотни Ме-262. Который весьма активно применялся в небе Германии против англо-американских бомбардировщиков.

НО новость сформулирована так, что не оставляет сомнений: Кожедуб первым сбил реактивный Ме-262. Т.е. до него никто не сбивал. И этот фейк перепечатал целый ряд "солидных" новостных порталов. Правда, в основном, более двусмысленную формулировку, из которой непонятно, то ли Кожедуб сбил свой первый реактивный самолёт, то ли первый реактивный самолёт сбит Кожедубом. Такая формулировка ничуть не лучше.

И ведь это мигом разойдётся по рунету, и уже завтра жертвы ЕГЭ будут с пеной у рта доказывать, что реактивный самолёт впервые в мире сбил советский лётчик... нет, не советский, русский лётчик (хотя, Кожедуб - украинец). А кто с этим не согласен - тот русофоб и наймит госдепа.

По моему, даже для Яндекса подобный фейк - чересчур. Может быть, безмозглые бараны с Яндекс.Дзена перебрались на работу в Яндекс.Новости?

Лётчик Кожедуб с земляками на стадионе Динамо, 1946 год:
Иван Кожедуб на стадионе Динамо 1946 год
Опасно!

Обезьяны с гранатами. Могли ли украинцы сбить малайзийский Боинг-777 рейса MH17?

Что касается обстоятельств уничтожения иранскими средствами ПВО украинского Боинг-737 рейса PS752 Международных авиалиний Украины, как я уже говорил, выводы делать рано. Пока вопросов больше чем ответов. Надо подождать, пока иранцы дадут какие-либо более подробные результаты предварительного расследования (если таковые вообще будут опубликованы).

Но зато этот случай, когда иранский "оператор" перепутал Боинг-737 с крылатой ракетой (по словам иранской стороны), заставил меня снова задуматься о сбитом над Донбассом малайзийском Боинг-777 рейса MH17. Я подумал: "А не мог ли его сбить украинский "оператор", тоже по ошибке?"

Разумеется, я никогда не сомневался в том, что малайзийский Боинг над Донбассом сбит по ошибке. Но я с самого начала думал, что его сбили "пророссийские ополченцы". "Шахтёры Донбасса, взявшие в руки оружие" - идеальная "обезьяна с гранатой", о чём я не раз говорил.

Почему Украина была вне подозрений?
1. На стороне ДНР/ЛНР не было авиации. Т.е. украинским ПВО не во что было стрелять, а значит, и перепутать было не с чем.
2. Украинские зенитчики всё-таки принадлежат к регулярным ВС, а значит более-менее квалифицированные.

Однако, в 2014 году мы сделали поспешные выводы!
В небе Украины, действительно, не было российских самолётов. Но украинцы могли думать, что они есть! Так как, незадолго до уничтожения злополучного малайзийского Боинга, 16 июля 2014 в Украине заявили, что их самолёт Су-25 сбит российским истребителем МиГ-29.

"Украинский Су-25 был сбит российским самолетом"-""16 июля около 19:00 со стороны России была осуществлена очередная провокация. Военный самолет Вооруженных сил Российской Федерации произвел ракетный удар по самолету Су-25 Вооруженных сил Украины, который выполнял задания на территории Украины..." - об этом сообщил в ходе брифинга спикер Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) Андрей Лысенко (страница из архива).

"Российский МиГ-29 сбил украинский Су-25. 16 июля 2014 года" - рассказывается более подробно.
Цитата:
"16 июля в 18:55 военная разведка Украины зафиксировала факт боевого применения самолетов ВВС Вооруженных сил Российской Федерации против самолета Су-25 Воздушных Сил Украины в районе населенного пункта Амвросиевка.
...Барражирование российского истребителя МиГ-29 осуществлялось на высоте 8850 метров"

Почти 9 тыс. метров - не так уж сильно отличается от 10 тыс. метров, на которых летел "Боинг-777". А значит, Боинг находился в пределах высот, на которых украинцы ожидали российский МиГ-29. Это вам не крылатая ракета, которая обычно летит очень низко.

И вот, после случая в Иране, закрадываются сомнения. Если иранские "регулярные" ПВО могут сбить пассажирский Боинг-737, перепутав его с крылатой ракетой, которой в реальности не было, то почему украинские ПВО не могли сбить пассажирский Боинг-777, перепутав его с российским МиГ-29, которого в реальности тоже не было?

Для лучшего понимания, о каких местах идёт речь. На карте показаны Амвросиевка (где, по версии украинцев, барражировал 16 июля российский МиГ-29), злополучное "поле к югу от Снежного" (откуда, по версии голланского следствия, 17 июля вылетела ракета ЗРК "Бук", сбившая Боинг) и примерное место падения малайзийского Боинга (синяя стрелка):
Амвросиевка
Опасно!

Про катастрофу украинского Боинг-737 в Иране

Что касается гибели "Боинг-737" Украинских международных авиалиний после взлёта из Тегерана, я думаю, мало кто верит, что оно никак не связано с произошедшим за несколько часов до этого иранским ударом по американским военным базам в Ираке.

Иран поспешил заявить, что причиной был пожар в двигателе лайнера. И тут же заявил, что будет расследовать катастрофу самостоятельно, не привлекая ни владельца самолёта (Украину), ни производителя самолёта (США). Ну-ну.

Может ли пожар в двигатели вызвать быструю гибель пассажирского лайнера? Подчёркиваю - быструю. Случаев, когда пожар в двигателе запускает цепь событий, ведущих к гибели самолёта - много. Но возможна ли ситуация, когда самолёт сразу падает, так что экипаж не успевает даже сообщить о проблеме?
В принципе, были случаи, когда к неотвратимой гибели лайнера приводила авария в старых турбореактивных двигателях. Этим известны советские Ил-62. В частности, из-за этого погибло два польских Ила (например). При слишком быстром увеличении нагрузки на двигатель (например, при быстром наборе высоты), наблюдалось разрушение вала. Двигатель фактически разрывался на куски с фатальным исходом. Надо заметить, что двигатели у тех самолётов находились на хвосте. Пожар и оторванные обломки двигателя быстро разрушали приводы управления рулями, что делало гибель самолёта неизбежной.

На современных самолётах с турбовентиляторными двигателями таких случаев не наблюдалось (если кто-то их знает, пусть напишет в комментариях). И двигатели находятся под крылом. Они закреплены так, что пожар в двигателе практически не может привести к гибели самолёта (если не добавятся другие факторы).

Остаётся два варианта: либо теракт, либо самолёт сбит средствами ПВО Ирана.
Collapse )

UPD: Как выяснилось, мой второй сценарий оказался неверным. Поскольку, я предполагал, что речь идёт о комплексах типа С-125 или С-200 (или их иранских модернизациях). Теперь выяснилось, что украинский Боинг сбит иранским комплексом "Тор". У "Тора" все компоненты комплекса размещены на одном шасси. Понятно, что там нельзя загрузить ракету так, чтобы об этом не узнал расчёт.
Зато первое предположение оказалось ближе к истине. Только перепутали Боинг не с американским беспилотником, а с крылатой ракетой. Так, по крайней мере, утверждает иранская сторона.

Других предположений пока высказывать не буду. Надо подождать, пока иранцы дадут какие-либо более подробные результаты предварительного расследования (если таковые вообще будут опубликованы). Пока информации слишком мало, чтобы дать ответ на вопрос "Как это у них произошло?" Неизвестно: Что видел расчёт? Почему он ожидал крылатую ракету? Было ли оповещение о подлёте крылатых ракет, или это была галлюцинация отдельного командира? Кто принял решение сбить цель? Были ли попытки связаться с Боингом, и каков был результат? Почему не было взаимодействия между ПВО и гражданскими диспетчерскими службами?
Вопросов пока больше, чем ответов. Выводы делать рано.

UPD2: Ну вот и появился предварительный отчёт.

https://pulemjotov.livejournal.com/836603.html
Всё оказалось до ужаса просто. Стражи Исламской революции забыли произвести ориентацию комплекса "Тор-М1" после перемещения на новую позицию.
Опасно!

Глаз урагана Дориан

Ураган Дориан. Снимок с самолёта WP-3D Orion Центра воздушных операций Национального управления океанических и атмосферных исследований (Aircraft Operations Center, National Oceanic and Atmospheric Administration), находящегося центральной части урагана:
stadium_effect_Dorian_01092019

Американцы из Национального центра США по слежению за ураганами (National Hurricane Center, NHC) называют это "Эффект стадиона" ("stadium effect"). "Облачные стены", окружающие "Глаз бури" громоздятся вокруг как трибуны стадиона. Такое явление возникает только при самых сильных ураганах.

Скорость ветра в урагане достигает 300 км/ч и более. Разумеется, самолёты там летать не могут. Но в самом центре урагана, называемом "Глаз бури" ветер относительно слабый. Именно там болтается американский "Орион". Внизу бушуют 8-метровые волны.

Подробнее можно наблюдать здесь: www.nhc.noaa.gov/

Из космоса это выглядит так:
Collapse )

План полётов американцев на завтра:
Collapse )
Опасно!

Чудо на кукурузном поле. Посадка А321 "Уральских авиалиний"

Самолет А321 «Уральских авиалиний» совершил вынужденную посадку в кукурузном поле вскоре после вылета из аэропорта Жуковский.
В двигатель попала стая чаек (откуда в Москве чайки?). Никто не погиб. Есть только попавшие в больницу.

Эта новость вызвала у меня смешанные чувства.
С одной стороны, радость, что всё обошлось хорошо, и никто на этот раз не погиб.
С другой стороны, не хорошо то, что после этого случая начнут говорить, что в российской авиации не всё плохо. Будто есть в России нормальные пилоты, способные посадить самолёт в экстремальной ситуации. Данный случай только ухудшит положение в российской авиации, дав козыри в руки тех, кто говорит: "Да всё у нас нормально. Ничего менять не надо".
Уже пошла пропагандистская волна: лётчики - беспримерные герои, всё такое. Да, по сравнению с другими российскими лётчиками - они герои.

Безусловно, надо сказать спасибо лётчикам за то, что на этот раз никого не убили. Но, хочу отметить, что в данном случае не было отключения автоматизированной системы управления. Многие эксперты неоднократно указывали на страшную проблему: лётчики не способны летать без помощи компьютера. Т.е. нажимать кнопки они ещё могут, но управлять в "ручном" режиме - не могут. Что мы недавно видели при катастрофе "Сухой Суперджет" в Шереметьево.
В данном случае, компьютер продолжал работать. Компьютер "Аэробуса" А321 прудусматривает такую ситуацию, когда на вздёте выходят из строя двигатели. Конечно, такую посадку нельзя назвать нормальной. Это, скажем так, жёсткая посадка. Но всё-таки компьютер А321 рассчитывает такую траекторию посадки, при которой самолёт хотя и грохнется о землю, но грохнется с наименьшими повреждениями. Плюс, повезло, что на пути самолёта оказалось ровное кукурузное поле.

Подчеркну: здесь не надо кидаться ни в одну из крайностей. С одной стороны, лётчики, действительно, сделали всё правильно. Они не разбили самолёт и не убили людей, как идиоты с "Сухой Суперджет" или Ан-148. В первую очередь, лётчики А321 не впали в панику, и не стали делать безумных и хаотичных движений. Они просто позволили компьютеру совершить жёсткую посадку. И на том спасибо.
Но и делать из этого случая вывод о том, что в российской авиации всё хорошо, менять ничего не надо, и можно спокойно летать на российских самолётах - не следует.


Моё же мнение остаётся неизменным: Реформировать российскую систему подготовки пилотов невозможно. Слишком глубоко она прогнила, и слишком много рук моют в ней друг друга. Здесь поможет только решительный метод Петра I. Надо полностью закрыть все авиационные УЗы и запретить подготовку пилотов в России. Направлять пилотов на обучение в другие страны. И только после того, как в России накопится достаточное количество обученных за границей специалистов, позволить им обучать других. То есть заново создать систему образования.

Schwarzlose

Hier fliegt deine Pension. Кинжал на гиперзвуке. Что запускали на Авиадартсе?

Как известно, в число мультипликационных ужасов, которыми Путин пугал США, входит, наряду с неуловимой супер-торпедой "Посейдон" и ракетой на ядерных дровах "Буревестник", также гиперзвуковая ракета воздушного базирования ""Кинжал". И вот, наконец, пришло сообщение, что "Кинжал" показали широкой публике "на полигоне Дубровичи в розыгрыше тактического эпизода "Авиамикс" на конкурсе "Авиадартс" Армейских международных игр".
https://ria.ru/20190810/1557372198.html

Во-первых, сразу режет слух странная формулировка: "Самолеты МиГ-31К с гиперзвуковым авиационным комплексом "Кинжал" и авиационные комплексы пятого поколения Су-57 обеспечили прикрытие действий штурмовой и бомбардировочной авиации..."

Что значит ПРИКРЫТИЕ?? Насколько я понимаю, такой "Кинжал" предназначен для ударов по важным объектам в глубине территории противника. С его помощью невозможно никого "прикрывать", тем более авиацию. Действия штурмовой и бомбардировочной авиации прикрывают самолёты-истребители с оружием класса "воздух-воздух", предназначенным для уничтожения вражеских самолётов. И при чём здесь "Кинжал"?
Возможно, в сознании сценаристов имелось в виду, что с помощью "Кинжала" уничтожается какой-то вражеский зенитный комплекс большой дальности, расчищая дорогу нашим самолётам. Но испорченный телефон донёс эту мысль до журналистов в какой-то совсем извращённой форме.

Collapse )



Вот и здесь:
"Стратегические бомбардировщики Ту-22М3 под прикрытием МиГ-31-х, что несут уникальные комплексы "Кинжал"..."

Во-вторых, уже многие отметили, что запуск "гиперзвукового" "Кинжала" на "Авиадартсе" - вещь невероятная по соображениям безопасности.

Для начала: что такое гиперзвуковая ракета?
Как уже неоднократно говорилось, любая баллистическая ракета межконтинентальной или средней дальности летит с гиперзвуковой скоростью. В этом смысле, гиперзвуковые ракеты состоят на вооружении СССР и США с 50-х годов прошлого века (а в гитлеровской Германии так и с 40-х).
Гиперзвуком считается полёт на скорости более 5 скоростей звука (более 5 Маха). Цифра весьма условная. Связана она, в основном, с особенностями работы двигателей.
Collapse )

Schwarzlose

Русский с китайцем братья навек (с) И потому они провоцируют корейцев и японцев

Ебанашки, гордо именуемые российскими Воздушно-Космическими Силами (ВКС), снова занимаются провокациями. На этот раз не донимают американцев, испанцев или поляков. Всё гораздо серьёзнее.

Есть в Японском море два крошечных островка - скалы Леанкур, именуемые по-японски Такэсима. Они находятся на одинаковом расстоянии от Японии и Южной Кореи, и являются спорными между этими странами. Фактически после Второй мировой войны их контролирует Корея, но Япония считает их своими, так как в Сан-Францисском мирном договоре 1951 года не упомянуто о передаче их Корее. Т.е. ситуация схожая с Южными Курилами.

23 июля 2019 года к островам приблизились три российских и два китайских самолёта. Два российским стратегических ракетоносца Ту-95МС, один российский самолёт ДРЛО А-50 и два китайских H-6 (китайские клоны нашего Ту-16).
Шедшие впереди Ту-95 вошли в так называемую "зону опознавания ПВО Южной Кореи" (Korean air defence identification zone, KADIZ). Формально эта зона является международным воздушным пространством, т.е. летать через неё можно. Но Южная Корея настаивает, чтобы те, кто в неё входит, заранее сообщали план своего полёта корейским диспетчерским службам. (Давайте угадаем - россияне, как обычно, летели без включенных транспондеров?;)) К тому же понятно, что корейцы особенно нервно реагируют на вход неопознанных военных самолётов в KADIZ у СПОРНЫХ островов. В принципе, KADIZ установлена для предотвращения провокаций со стороны Северной Кореи (КНДР) и не направлена против России.

И наконец, в 9:09 по местному (3:09 по московскому) времени российский А-50 вошёл в 12-мильную зону у скал Леанкур, т.е. прямо нарушил государственную границу (правда, не совсем понятно, чью?;)) После чего развернулся, и в 9:33 (3:33 мск) снова нарушил границу.
Картинка, предоставленная японцами (про японцев см. ниже):
A-50_23_07_2019

При этом корейцы оба раза открывали предупредительный огонь и выпустили, в общей сложности, 360 пушечных снарядов (80+280) и 20 сигнальных ракет.

Collapse )
Schwarzlose

Есть такое слово ! или Кто накрыл Боинг медным тазом?

ZU-23

Скажите мне, дорогие читатели, способны ли вы отгадать запиканное слово из трёх букв, средняя из которых - буква У? Неужели отгадали? Легко, говорите? А вот некоторые украинцы, корреспонденты "Новой Газеты" и заслуженный говновед Илларионов, оказывается, отгадывают неправильно. Заодно я вам на пальцах покажу, что такое говноведение.

aillarionov.livejournal.com/1129398.html
С чего весь сыр-бор? Недавно украинцы похитили в ДНР и арестовали бывшего ополченца Владимира Цемаха, которого представляют, как начальника ПВО бригады в Снежном. Ну, я про это писал. Сначала он воевал под руководством Игоря Стрелкова-Гиркина, и командовал взводом зенитных пулемётов в Семёновке. Стрелков очень любил военный порядок, и у него всё называлось согласно реальному штатному расписанию. К началу 2015 года, когда Стрелкова уже не было, Цемах вырос до начальника ПВО бригады, или командира зенитно-ракетного дивизиона, как его представляют в фильме.
(На всякий случай поясняю, для особо одарённых, что зенитно-ракетным дивизионом в пехотной (мотострелковой) бригаде называется подразделение, вооруженное ПЗРК "Игла", а возможно также ЗРК ближнего действия "Стрела-1/10", но не какими-нибудь "Буками", как могут подумать альтернативно одарённые личности. Впрочем, я уверен, что и никакого дивизиона у Цемаха не было).

Ссылка на видео.

Собственно речь про интервью Цемаха из этого фильма. Там сделана ретроспективная нарезка сюжетов, снимавшихся в окрестностях Дебальцево в разное время. В ноябре 2014 Цемах рассказывает про некий бой, где отличились его "ЗУшки" - 23-мм зенитные установки ЗУ-23, которые в данном случае использовались для стрельбы по наземным целям.
Далее сообщается отчётливая дата - 4 февраля 2015 года, когда "подразделениями ПВО ВС Донецкой республики" сбито 2 штурмовика Су-25. То есть, эти сбитые Су не имеют никакого отношения к малайзийскому Боингу, сбитому 17 июля 2014. Но интервью логично затрагивает Боинг, который, по тогдашней версии пропагандистов ДНР, сбил украинский Су-25.
Затем Цемах снова говорит про бой за переезд, где его "ЗУшки" работали по наземным целям, и отмечает некоего бойца с кличкой "Малыш".

Collapse )


UPD: Чтобы два раза не вставать. Здесь укры выложили инструкцию по использованию той самой ЗУ-23 для чайников.